Deutsch Anzahl Durchsuchen:347 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2021-06-03 Herkunft:Powered
DasEimer -Bagger Der Betriebsgriff Die Baugruppe ist in zwei Teile unterteilt, der obere Teil ist der Betriebhebel, der untere Teil ist der PilotVentilguss Betrieb. Entfernen Sie die äußere Abdeckung des Griffs und Sie sehen vier Töpfer, die oben bedeckt sind, eine universelle Verbindung in der Mitte und sechs hydraulische Rohre, die unten angeschlossen sind. Sie sind ein Einlassrohr, ein Rückkehrrohr und vier Pilotrohr. Ein kleiner Filterbildschirm wird normalerweise an der Verbindung des Öleinlassrohrs installiert. Wir müssen es regelmäßig reinigen, um zu verhindern, dass die Öleinlassstraße blockiert wird. Der folgende Artikel beschreibt, wie der Fehler des Baggergriffs gelöst werden kann.
Wegen der verschiedenen Marken derBaggergussEinige Benutzer werden sich sehr unwohl fühlenam Anfang. Einige Benutzer sind der Meinung, dass der Griff sehr schwer ist und denken, dass es ein Fehlfunktionsproblem gibt. In der Tat gibt es kein Problem mit demErsatzteile für die Maschine. Sie dürfen sich nicht daran gewöhnen, einen solchen Griff zu verwenden. In der Verwendung von UnbekanntemMaschinenteileSie können zuerst die Länge des Griffs anpassen und dann versuchen, den Einfluss der Verwendung zu erkennen. ichF dortEs ist extrem schwerSie müssen prüfen, ob der Pilotventildruck zu groß ist, oder um festzustellen, ob der Pilotölfilter glatt ist.
Wenn der Griff desCaterpillar BaggerShakes, Sie können zuerst den Druck des Pilotventils messen und beobachten, ob der Zeiger des hydraulischen Messgeräts hin und her schwingt. Wenn das Phänomen auftritt, der PilotPumpe Teile sind Der größte Teil des Zahnrads wird ernsthaft abgenutzt oder Zahnverlust verursacht, die durch die Instabilität des Pilotendrucks verursacht werden.
Wenn dieBagger mit Eimer ist langsam und der Motor hält das Auto nicht zurück, es ist notwendig, die Pilotölstraße zu berücksichtigen. Wenn der Fehler auftritt, überprüfen Sie zuerst den Druck der Pilotölleitung. Wenn der Pilotöldruck normal ist, wird der Pilot -Sekundärdruck der Fehlerwirkung separat gemessen. Der nächste Schritt besteht darin, die Pilotspule zu zerlegen und zu betreiben.überprüfenOb Verschleiß und Marmelade, Dichtungsringschäden und andere Fehler.
Entlang des Hydraulikrohrs des Pilotengriffs wird eine externe Manometer an der Ventilabdeckung des Hauptventils angeschlossen. Befestigen Sie einfach die Manometer. Natürlich ist der \"Sekundärdruck\" des Pilotengriffs im Vergleich zum Pilotpumpendruck geringfügig niedriger.
DasMaschinenausrüstung Wartung des Pilotengriffs ist relativ einfach. Solange du dich an die erinnerstMaschinenteile Mit dem Pilotfilterelement sollte das Pilotfilterelement alle 500 Stunden einmal ersetzt werden, und der Pilotkolbenkopf benötigt Butterschmierung, um sicherzustellen, dass es nicht getragen wird. Natürlich hat das in der obigen Struktur erwähnte Grifföleinlass einen Filterbildschirm, der häufig beobachtet und gereinigt werden sollte.
