Deutsch Anzahl Durchsuchen:435 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2021-05-24 Herkunft:Powered
Das Arbeitsumfeld derEimer -Ketten -Bagger ist relativ hart und der Bagger erzeugt während des Arbeitsprozesses viel Vibration, was die verursachtBolzenstiftschlösser zu lockern. Bei der täglichen Wartung sollte der Betreiber häufig überprüfen, es rechtzeitig herausfinden und damit umgehen.
(1) Steifheit der Bolzen
Eine mäßige Erhöhung der Länge derStiftschraubenschloss kann die Steifheit des Bolzens reduzieren. Zum Beispiel langHitch Bolt LocksKann in Schlägerlagern, Gegengewässern, Streckenwächtern und Kabinenschutznetzen verwendet werden, um die Steifigkeit der Bolzen zu verringern.
(2) Racksteifheit
Die Starrheit des Rahmens (durch Befestigungselemente befestigt) kann durch Beseitigung von Dichtungen und Verwendung von Dichtungen mit größerer Starrheit verbessert werden. Wenn die gesamte Maschine eines kleinen Baggers von 5T auf 7T verbessert wird, werden Motor, Kabine und Rahmen 5T verwendet, sein Vibrationsisolierungseffekt schlechter, die Schwingung der gesamten Maschine steigt und dieBolzenverriegelungsstiftssind locker. Durch einseitiges Einstellen des Stoßdämpfers ist der Effekt nicht offensichtlich. Später wurde das Problem durch Stärkung des Rahmens gelöst.
Im Allgemeinen kann die natürliche Schwingungsfrequenz durch Reduzieren der axialen Steifheit des Stoßdämpfers reduziert werden, um einen besseren Vibrationsisolierungseffekt zu erzielen. Wenn jedoch die axiale Steifheit des Stoßdämpfers zu stark reduziert ist, wird der Motor zwischen dem Stoßdämpfer und der Rahmenplatte eine Lücke zwischen der Reibung erfolgen, wenn der Motor betroffen ist. ichT beeinflusst auch die radiale Steifheit des Stoßdämpfers, verursachen der Motor schwankten.
(1) Anti-Loose-Reibung
Die Anti-Loose-Reibung umfasst Methoden wie Doppelmutter-Straffung, Federwaschmaschine und selbstverriegelte Nuss.
(2) mechanische Anti-Loossening
Mechanisches Anti-Loosieren wird im Allgemeinen für verwendet Top -Link -Stifte von Motor -Stoßdämpfer. Schweißen Sie die Mutter auf einer gebogenen Halterung und erreichen Sie den Zweck, die Lockerheit durch die Grenze der gebogenen Kante der Halterung zu verhindern.
(3) Zerstören Sie den Anti-Loosing-Faden
Bevor das Gewindepaar zusammengeschraubt wird, tragen Sie den Gewindefaden auf den Gewinde auf, um die Anti-Losierung des Gewindepaars zu zerstören. Fadenbefestigungkleber wird für verwendet RV -Hitch -Schlösserin wichtigen Teilen.
(1) Die Gelenkfläche sollte den Anforderungen entsprechen
Beschädigte oder korrodierte Gewinde sollten vor dem Ziehen mit Wasserhähne oder -stimmungen (allgemein bekannt als \"Return Draht \") geschnitten werden und verwenden dann ein Reinigungsmittel, um die restliche Farbe und Flecken auf der Innenseite des Schraubenlochs zu reinigen, die Oberfläche der Oberfläche derAnhängerkupplungsschloss und die Gelenkfläche.
(2) Die Vorreiterkraft sollte angemessen sein
Dies liegt daran, dass zu viel vorverträte Kraft dazu führt, dass die Schraubenstärke den Ertragspunkt erreicht.
(3) Entsorgung nach dem Anziehen
Nach demPIN -Schlüsselschlösser werden nach Bedarf festgezogen, Farbspuren sollten auf den Bolzenkopf (oder die Mutter) und die Oberfläche des Befestigungselements gestrichen werden. Sobald der Bolzen locker ist, kann er allmählich in die Ziehrichtung angezogen werden, bis sich der Kopf des Bolzens (oder die Mutter) mit der Marke auf der Oberfläche des Befestigungselements überlappt.
(1) befestigtArtikel
DasHitch -Schlüsselschlösser sind aus Gusseisen hergestellt, und die Anziehschrauben haben eine bessere Anti-Losierung-Wirkung. Dies liegt daran, dass der in der Matrix gebildete Graphit nach dem Gießen des Gusseisens einen Expansionseffekt hat, der die Schrumpfung des Gussvolumens verringern, die Innenspannung verringern und auch die Übertragung von Vibrationen schwächen kann.
(2) Sitz mit Gewinde
Die materielle Auswahl des Gewindesitzes ist besonders wichtig. Der Stahl mit Gewindesitz in der Schlüsselposition wird im Allgemeinen als Q345B ausgewählt, und der Gewindesitzstahl in der normalen Position wird im Allgemeinen als Q235B ausgewählt.
(3) selbstgemachte vergrößerte Dichtung
Die selbstgemachte vergrößerte Dichtung besteht im Allgemeinen aus Stahl Nr. 45, die Härte beträgt etwa HRC39 und die Wärmebehandlungsmethode löscht und temperiert bei mittlerer Temperatur.
